ESU

 LokPilot

Megjelent az ESU LokPilot családjának legújabb generációja V4.0 néven, a tájékoztató brossurák letölthetőek a következő linkekről:

-LokPilot_V4.0_Flyer_2010_ESU_KG_EN - angol

-LokPilot_V4.0_Flyer_2010_ESU_KG_DE - német

Legfőbb újdonság az ABC fékezési mód támogatása, ami képes az ilyen dekóderrel szerelt járműveinket a vörös jelző előtt automatikusan megállítani.

  ECoS

 Gondoltam további információkért meglátogatom az ESU oldalát is, de itt megdöbbenve tapasztaltam, hogy még semmi információ nincs az új dekóderekről.

 Ellenben láttam, hogy az ECOS-hoz megjelent két új firmware mióta utoljára jártam az oldalon (kb. 4 hónapja...). Nosza, mindjárt fel is rakatam őket. Az  első szembeötlő dolog a megújult kezeleőfelület amely teljes mértékben elnyerte a tetszésemet. A szoftver sebessége is tovább növekedett. Az ujdonságok között tudhatjuk még a felhasználók által rajzolható jármű ikonokat, melyeket a szinten megújult webes kezelőfelületen kersztül tölthetünk fel a vezérlőbe.

 A hazai felhasznalók nagy örömére megjelent a készülékben a  magyar nyelvű menü is.

A hivatalos lista az újításokról:

3.2.1
- BUGFIX: Problems with s88 and routes (new software for ECoSniffer)
- CHANGE: Consists have now locolist 1 as default setting

- CHANGE: PC-Interface: Legacy commands for get(id, symbol) and get(id, funcsymbol[nr]) added
          These commands will return valid values, so that Software like ControlGUI will work with this version.
          Please note: set commands are not possible.

- BUGFIX: MobileControl: Transfer of locos to MC fixed
- BUGFIX (central station): Encoder needs 2-3 steps for one speedstep when decreasing speed.

3.3.1
BUGFIX: Problems with backups in version 3.3.0
BUGFIX: Download object lists via web interface: Now a Excel-compatible XML-file is generated.

Moldova György: Akit a mozdony füstje megcsapott…

Moldova György: Akit a mozdony füstje megcsapott…

A Magyar Államvasutakkal minden hazánkfia kapcsolatban került már valamiként – utasként bizonyosan. A MÁV éppen ezért mindenkinek szívügye, mindenkinek vannak személyes tapasztalatai, s dicséri vagy szidja, áldja vagy átkozza, ki-ki természete és tapasztalata szerint.

Moldova György könyvét már a témája is érdekessé teszi, de igazán izgalmassá az, hogy megmutatja az olvasónak a MÁV belső életét, azt, amit az utas nemigen láthat, talán nem is sejthet. Moldova György meggyőző képet rajzol egy-egy nagyforgalmú vasúti csomópont munkaritmusáról, munkakörülményeiről, a szinte hihetetlen munkabírású vasutasokról, az idősebb és fiatalabb vasutasnemzedék gondolkodásmódjáról, munkastílusáról, mozdonyvezetőkről, fűtőkről, forgalomirányítókról, pályamunkásokról, vasúti mérnökökről, minden rendű-rangú vasutasról.

Felejthetetlen a Záhonyi Átrakó Körzetről, Európa legnagyobb szárazföldi kikötőjéről rajzolt kép: sínpárok beláthatatlan hálózata, érkező és induló vonatok százai mindennap. A gépesített, helyenként majdnem automatizált rakodómunka mellett a hagyományos, sőt ősrégi kézi rakodás, száz és száz áruféleség, Európa minden tájára induló vagonok – lenyűgöző kép.

Moldova György a MÁV tevékenységének minden területét megvizsgálja – nemcsak a forgalmat és a pályafenntartást, nemcsak az árurakodást, és utasszállítást, hanem a betegellátást is, sőt a fejlesztést, a korszerűsítést, aztán a gazdaságtalannak minősített vasútvonalak megszüntetésének minden körülményét és következményét is.

Áll mindez a több mint 30 évvel megjelent kötet hátsó borítóján, de az azóta eltelt évtizedekben mintha semmi nem változott volna. A mű már akkor rávilágít a mostani problémák gyökereire. Ez a riportkötet átfogó képet ad az akkori vasút és annak dolgozóinak mindennapjairól.

Ajánlás:

  Vasútmániásoknak kötelező darab!

Sárbogárd állomás || station Sárbogárd

Első bejegyzés - gyorsvonattal // 1st post - with an express train